Costo de transporte sube en 100% el precio de urea a productores
Por: Los Tiempos
Noviembre 2017
Fotografia: DANIEL JAMES / LOS TIEMPOS

Las exigencias que deben cumplir los interesados en transportar la urea que produce Yacimientos Petrol铆feros Fiscales Bolivianos (YPFB) en la planta de Bulo Bulo provocan un incremento de hasta un 100 por ciento en el costo del flete, situaci贸n que encarece el precio final del fertilizante utilizado principalmente por productores de ca帽a, arroz, trigo y ma铆z.

Seg煤n el presidente de la Empresa Estrat茅gica de Producci贸n de Abonos y Fertilizantes (EEPAF), Remy Gonzales, el costo de transporte de una tonelada de urea desde Bulo Bulo hasta Montero, en un cami贸n normal, es de 20 d贸lares, pero en los calificados por YPFB el mismo flete llega hasta 40 d贸lares. Adem谩s, indica que el precio facturado del fertilizante implica otro incremento de al menos un 6 por ciento.

Con estos aumentos, el quintal de urea que comercializa la EEPAF tiene un precio de 150 bolivianos, es decir, 40 bolivianos menos en relaci贸n a los 117 que cuesta la misma cantidad de fertilizante en la planta de Bulo Bulo. No obstante, el precio no deja de ser inferior en relaci贸n al producto que se importaba antes que oscilaba entre 250 y 280 bolivianos el quintal.

La planta de urea estaba planificada con un sistema de transporte por v铆a f茅rrea hasta Montero, pero el proyecto alcanz贸 una ejecuci贸n del 65 por ciento cuando se realiz贸 el acto oficial de inauguraci贸n.

Al respecto, Marcelo Cruz, presidente de la Asociaci贸n del Transporte Pesado Internacional (Asociatrin), dijo que YPFB no acepta camiones cuya antig眉edad supera los 15 a帽os.

Otro de los requisitos es la inspecci贸n t茅cnica del cami贸n, no solamente la que realiza la Direcci贸n de Tr谩nsito, sino tambi茅n una certificaci贸n otorgada por las empresas Ibnorca o Petrovisa. Seg煤n Cruz, el costo del certificado para que un cami贸n pueda operar es de 100 d贸lares.

A帽adi贸 que el conductor debe contar con capacitaciones b谩sicas de manejo defensivo y de extintores, primeros auxilios y plan de emergencia. Sin embargo, dijo que muchos no cuentan con los cursos y que Yacimientos tampoco ofreci贸 esas capacitaciones.

El dirigente indic贸 que uno de cada 100 transportistas cumple en este momento con los requisitos para trasladar urea, por lo que la oferta de fletes es reducida. "Los agropecuarios en este momento nos han solicitado camiones, pero no podemos mandarles porque (en YPFB) son demasiado", dijo, a tiempo de mencionar que en Bolivia existen alrededor de 17.000 unidades de transporte pesado nacional e internacional.

El presidente de la C谩mara Agropecuaria de Peque帽os Productores del Oriente (Cappo), Isidoro Barrientos, inform贸 que su sector no accede al fertilizante en vol煤menes m铆nimos.

65% fue el avance la ferrov铆a en el momento en que el Gobierno inaugur贸 la planta de Bulo Bulo cuyo proyecto contemplaba un sistema de transporte.

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