El Estado otorga a BoA más capital que cuando la aerolínea se creó
Por: El Deber
Agosto 2019
Fotografia: ABI

Después de estar en el ojo de la tormenta por diversos incidentes en sus aeronaves y por el incumplimiento de sus horarios, la estatal Boliviana de Aviación (BoA), recibirá del Gobierno un financiamiento de $us 17,5 millones para cambiar su flota de aviones, un salvataje que incluye el incremento variable en el pago de sus pilotos en un 25% y la transformación de su régimen legal para hacerla más competitiva y con sistemas informáticos modernos. La aerolínea inició operaciones hace una década con $us 15 millones.

Diversas voces han cuestionado que el Estado tenga que extender su mano para ayudar nuevamente a una empresa p√ļblica, que lidera el sector aeron√°utico y se esperaba que fuera eficiente.

Ayer, el presidente Evo Morales dijo que se decidió aprobar un paquete de tres decretos para mejorar el servicio de BoA. Es así que el mandatario afirmó que la nueva forma de pago incrementará también la productividad de la empresa, aumentando sus vuelos nacionales en un 15%.

En cuanto a la renovaci√≥n de su flota, precis√≥ que la estatal tendr√° dos naves de menos de cinco a√Īos de uso para cubrir las rutas internacionales, como Madrid y Miami. Adem√°s, que se tendr√° cinco aeronaves para el servicio nacional y as√≠ reemplazar las actuales.

Sobre la medida para la transformaci√≥n del r√©gimen legal con el objetivo de hacerla m√°s competitiva, se√Īal√≥ que BoA ser√° la primera empresa p√ļblica en adoptar la Ley de Empresas P√ļblicas vigente para darle mayor autonom√≠a de gesti√≥n.

En tanto, √ďscar Coca, ministro de Obras P√ļblicas, inform√≥ que la adquisici√≥n de las nuevas aeronaves se realizar√° a trav√©s de un leasing financiero (alquiler con opci√≥n a compra), haciendo un total de siete nuevos aviones: cinco Boeing 737-800 de nueva generaci√≥n y dos Airbus con capacidad para 278 pasajeros.

También agregó que BoA cuenta con 16 aviones, de los cuales 12 están en leasing y cuatro son propios. Destacó que la aerolínea nació en 2009 con un patrimonio de $us 15 millones y actualmente, esa cifra se incrementó a $us 100 millones.

Decretos no son eficiencia

Jorge Valle, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), indicó que las empresas no se hacen competitivas y eficientes por decretos, sino con una buena gerencia, trabajo planificado y con gente que conoce la aviación. También afirmó que, aunque es positivo el incremento en el pago de los pilotos en un 25%, todavía en Bolivia se manejan montos muy por debajo del contexto internacional, donde incluso se gana cuatro veces más.

"Esta aerolínea ya debería poder solventarse por sí sola, por el tiempo que está operando. No obstante, ojalá sea de beneficio para el país y la aviación en general", manifestó Valle.

En tanto, el investigador econ√≥mico Julio Linares, explic√≥ que en los √ļltimos tres a√Īos la aerol√≠nea estatal ha tenido ingresos que oscilan entre los $us 258,6 millones a $us 287,3 millones, pero sus utilidades apenas alcanzan entre los $us 2,87 a $us 5,74 millones, por lo que tiene que acudir al Estado para poder reinvertir en su flota y en otros aspectos. Considera que esta situaci√≥n demuestra el fracaso del modelo productivo del Gobierno. Llama la atenci√≥n que de acuerdo a una nota del Ministerio de Obras P√ļblicas, las utilidades de BoA eran $us 5 millones, por lo que no hubo variaci√≥n a la fecha.

"Su margen de utilidad es del 1% al 3%, esto hace que no sea una empresa totalmente rentable, porque tiene muchos activos, pero pocas utilidades, marginales utilidades, por eso no puede hacer grandes inversiones", dijo.

El analista aerona√ļtico, Daniel Navajas, se√Īal√≥ que traer aeronaves nuevas, requiere que los servicios de los aeropuertos tambi√©n sean modernizados.

Se consultó a BoA sobre los cuestionamientos, pero desde la empresa indicaron que se pronunciarán cuando los decretos estén en la Gaceta Oficial.

 

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