Empresarios piden v铆as de soluci贸n ante paro de Aduanas en Chile
Por: Los Tiempos
Mayo 2017
Fotografia: El Deber

Tras el inicio de la huelga indefinida de funcionarios de Aduanas de Chile, centenares de camiones con mercanc铆as permanec铆an retenidos ayer en la frontera de ingreso a ese pa铆s. En tanto, los empresarios privados deploraron la situaci贸n indicando que percances como 茅stos les ocasionan millonarias p茅rdidas. Pidieron al Gobierno nacional buscar alternativas de soluci贸n, desde convenios entre Gobiernos hasta la habilitaci贸n de nuevos puertos.

Ayer en la madrugada, la Asociaci贸n Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile (Anfach) suspendi贸 sus actividades en protesta porque su Gobierno no atiende de manera satisfactoria sus demandas de mejorar las condiciones para el empleo y estabilidad laboral.

La medida hizo que en una sola jornada quedaran m谩s de 400 camiones retenidos en la frontera, seg煤n el presidente de la C谩mara Departamental de Transporte de Cochabamba, Gonzalo Baldiviezo. Su similar de la C谩mara Nacional, Gustavo Rivadeneira, elev贸 la cifra a 800 veh铆culos. Adem谩s, dijo que los funcionarios de Aduanas de Chile han optado, como medida de emergencia, dejar pasar cinco veh铆culos por hora, lo cual, a帽adi贸, no soluciona de ninguna manera el embotellamiento en la zona.

En Cochabamba, el presidente de la Federaci贸n de Entidades Privadas de Cochabamba (FEPC), Javier Bellot, dijo que el perjuicio es enorme: entre 8 y 9 millones de d贸lares por d铆a, montos de los que nadie se hace responsable y el perjuicio se queda en el sector privado.

En Santa Cruz, el presidente de la C谩mara de Exportadores (Cadex), Oswaldo Barriga, dijo que las p茅rdidas para su sector llegan a los 5 millones de d贸lares diarios, considerando que cotidianamente pasan por esa frontera 2,5 millones de toneladas de carga, muchas de las cuales son productos perecederos.

Los empresarios del pa铆s tambi茅n sugirieron al Gobierno Nacional buscar soluciones estructurales, pues estos conflictos son frecuentes. En los 煤ltimos cinco a帽os, estas huelgas en la frontera causaron paros de 150 d铆as, lo cual representa casi medio a帽o perdido, dijo Bellot.

Por ello, pidi贸 que a nivel de Gobiernos (Chile-Bolivia) se busquen acuerdos internacionales que planteen alternativas para estos casos.

Los empresarios bolivianos tambi茅n sugirieron como otra soluci贸n la habilitaci贸n de nuevos puertos que permitan salir de la dependencia de los puertos chilenos. Bellot sugiri贸 Ilo y Matarani (Per煤). Para habilitar el primero hace falta un presupuesto de 280 millones de d贸lares.

Del otro lado, Barriga dijo que otra opci贸n es el Canal Tamengo, con ruta hacia el Atl谩ntico, para lo cual urge la habilitaci贸n de Puerto Busch.

En todo caso, como medida inmediata, Rivadeneira, de la C谩mara de Transportes, dijo que su sector ya solicit贸 a la Canciller铆a boliviana que haga de nuevo un reclamo al Gobierno de Chile, adem谩s de solicitar al consulado de este pa铆s, mediante una nota,聽 que se los reciba en una reuni贸n para explicar la situaci贸n que atraviesan.

EXPORTADORES CRUCE脩OS

El presidente de la C谩mara de Exportadores de Santa Cruz, Oswaldo Barriga, lament贸 el nuevo paro indefinido que llevan a cabo los funcionarios de aduanas chilenas al considerar que el perjuicio para la cadena exportadora, que utiliza puertos chilenos, se aproxima a los 5 millones de d贸lares diarios, tomando en cuenta que son al menos 2,2 millones de toneladas de carga.

Barriga dijo que hay un incumplimiento por parte del vecino pa铆s al Tratado de 1904 que establece la libre transitabilidad de carga boliviana por puertos del vecino pa铆s. "Chile debe prever este tipo de situaciones y tomar las medidas precautorias necesarias para que la carga boliviana en el marco del tratado de 1904 tenga libre tr谩nsito y utilizaci贸n irrestricta del Puerto de Arica".

A帽adi贸 que el Gobierno debe gestionar, a trav茅s de Canciller铆a, para evitar estos perjuicios. Sin embargo, indic贸 que se puede utilizar esta problem谩tica como una oportunidad para pensar en el env铆o de la carga nacional por rutas al Atl谩ntico.

RECLAMAN LOS EMPRESARIOS COCHABAMBINOS

Javier Bellot, presidente de la FEPC.

"Consideramos que es vital e importante que de una vez por todas se plantee una soluci贸n sostenida en el tiempo. No podemos estar en este tipo de escenarios que perjudican la exportaci贸n boliviana. Es vital explorar alternativas que suponen buscar otros puertos o plantear soluciones entre Estado y Estado para que, indistintamente de las relaciones diplom谩ticas, se priorice la exportaci贸n boliviana en el marco de los tratados internacionales de 1904."

Gunter Haas, Presidente de聽 la C谩mara de聽 exportadores.

"Lamentablemente para los exportadores esto representa muchas p茅rdidas en el d铆a y p茅rdidas multiplicadoras, que son mercados, naves, clientes y contratos. En los 煤ltimos tres meses, Cochabamba export贸 25 millones de d贸lares, a raz贸n de 8 o 9 millones por mes por puertos chilenos. Son productos no tradicionales, alimentos, miner铆a, adem谩s hay muchos productos que son perecederos. El Gobierno debe abrir di谩logo con Chile, adem谩s de habilitar otros puertos."

Amilkar Rocha, presidente de la C谩mara de Comercio.

"Este es un tema de soberan铆a que ocurre cuando nos cierran un puerto y se paralizan todas nuestras exportaciones e importaciones y tenemos millones de p茅rdidas. Calculamos que por este cierre perdemos 1,5 millones de d贸lares por d铆a. Adem谩s, nuestra mercader铆a no es s贸lo inorg谩nica, hay muchos productos perecederos. Por cada contenedor peque帽o de 20 pies pagamos 40 d贸lares por d铆a, y por uno grande, 78 d贸lares. Multipliquen eso por los cientos de contenedores. Las p茅rdidas son grandes. No podemos depender s贸lo de un puerto."

Gonzalo Baldiviezo, presidente de la C谩mara de Transporte.

"Como transporte tambi茅n estamos siendo perjudicados. Estos paros han sido correlativos. Nos han sorprendido con esta determinaci贸n. Estamos hablando de unos 400 camiones que estar铆an retenidos a ambos lados de la frontera. Adem谩s, como transportistas estamos sujetos a las inclemencias del tiempo. El fr铆o es intenso en la frontera. Estamos en lugares donde no hay alimentos ni los servicios b谩sicos para un ser humano. Tambi茅n abogamos por nuevos puertos para descongestionar los puertos chilenos."

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