Importaci贸n de di茅sel, gasolina y lubricantes se increment贸 en 72%
Por: Los Tiempos
Agosto 2019

La importaci贸n de combustibles (di茅sel y gasolina) y lubricantes subi贸 un 72 por ciento en valor y 69 por ciento en volumen durante el primer semestre de este a帽o con relaci贸n al mismo per铆odo de 2018. Este incremento se registra pese a que en 2018 el presidente Evo Morales dijo que la inclusi贸n de etanol聽 a la matriz energ茅tica del pa铆s permitir铆a un ahorro de hasta del 40 por ciento en la compra de combustibles del exterior.

Seg煤n datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), este primer semestre del a帽o el pa铆s import贸 1.156 millones de kilos de combustible por los que pag贸 algo m谩s de 905 millones de d贸lares. En el mismo periodo, pero de 2018, la compra fue de 685 millones de kilos por 525 millones de d贸lares.

El di茅sel es el combustible m谩s importado, y Argentina聽 es el principal proveedor con el 47 por ciento de di茅sel adquirido, seg煤n datos de 2018. El 30 por ciento proviene de Chile y el 13 por ciento de Per煤.

En 2018, se compr贸 1,2 millones de toneladas de di茅sel por 897 millones de d贸lares. En 2017, la cantidad fue de un mill贸n de toneladas por 637 millones de d贸lares.

Desde 2018, el Gobierno introduce gasolina con diferentes porcentajes de etanol聽 (aditivo vegetal), con lo que se ten铆a planificado que la subvenci贸n a los combustibles se reduzca en 269 millones de bolivianos este a帽o. En 2017, se destin贸 1.528 millones聽 de bolivianos para mantener congelado el precio de la gasolina.

La compra de etanol deb铆a incrementarse gradualmente cada a帽o.

Propuestas

El analista Hugo del Granado indic贸 que la importaci贸n de l铆quidos incrementa debido a que cada a帽o crece el parque automotor, adem谩s que las reservas de petr贸leo se han agotado y no se ha realizado nuevos estudios y trabajos de exploraci贸n para encontrar nuevas fuentes.

"Las refiner铆as se est谩n quedando sin nada que hacer porque no hay l铆quidos para industrializar", dijo Del Granado.

El especialista recomend贸 al Gobierno incentivar el uso de veh铆culos electr贸nicos, a gas y a etanol. Adem谩s, subir el costo a la importaci贸n de veh铆culos podr铆a ayudar a reducir el consumo de combustible, indic贸. Explic贸 tambi茅n que el costo a la importaci贸n y聽 subvenci贸n del combustible da帽a la econom铆a.

El economista Jos茅 Gabriel Espinoza se帽al贸 que llama mucho la atenci贸n el聽 gran incremento en la importaci贸n de combustibles.聽 Coincide con Del Granado en que hay una menor producci贸n en el 谩mbito nacional y eso preocupa. "Producir menos combustible significa que somos m谩s dependientes de las importaciones y hay mayor presi贸n sobre las reservas y sobre los indicadores de estabilidad macroecon贸mica", dijo.

69% sube la compra de combustibles y lubricantes de pa铆ses extranjeros para su uso en el pa铆s. La producci贸n nacional de l铆quidos ha ca铆do.

PRODUCCI脫N DE L脥QUIDOS DISMINUYE

La producci贸n de l铆quidos (petr贸leo, condensado y gasolina natural) disminuy贸 en 13 por ciento entre 2014 y 2017. Hasta enero de 2018, estaba en su nivel m谩s bajo de los 煤ltimos a帽os.

El lanzamiento de la nueva gasolina S煤per Etanol 92 y plus ten铆a el objetivo de reducir la compra de gasolina, di茅sel y otros aditivos.

El Gobierno anunci贸 que con la producci贸n de etanol se ahorrar铆a unos 400 millones de d贸lares anuales. Desde principios de a帽o, los productores de etanol se quejan porque el Gobierno no compra la cantidad acordada.

DATOS

Argentina principal proveedor. En 2007 del pa铆s vecino compramos di茅sel por un valor de 27.176.641 d贸lares, pero esa cifra subi贸 a聽 48.333.442 d贸lares en 2018

Gasolina importada de Argentina. En 2017 importamos de ese pa铆s gasolina por un valor de 10.220.700聽 d贸lares y en 2018 fue de 11.207.544 d贸lares.

Di茅sel es el m谩s comprado. En 2018 la compra de di茅sel registr贸 un crecimiento en el valor, un 41%, y volumen, un 19%, respecto al 2017.

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