Gasolinazo a la vista
Por: Humberto Vacaflor / El Diario
Agosto 2014

Una profunda contradicción se dio en el gobierno a propósito de la eliminación de los subsidios al precio de los carburantes. Lo que se sabe es que • el presidente Evo Morales quiere que el gas de garrafa (GLP) no tenga un precio tan bajo en Bolivia y provoque un contrabando hacia el Perú y otros países vecinos,

  • pero el vicepresidente Álvaro García Linera dice que los precios no serán modificados incluso si se eliminara la subvención,
  • y el ministro de economía, Luís Arce Catacora, dice que la eliminación del subsidio será paulatina, gota a gota, pero que comenzará a partir de diciembre, dos meses después de las elecciones.

El presidente y el ministro parecen estar de acuerdo en que es preciso subir los precios para ponerlos al mismo nivel de los que rigen en países vecinos.

Ambos entienden que el problema no es la subvención, sino los precios, que son entre diez y tres veces menores a los que rigen en países vecinos.

El vicepresidente, más interesado en las elecciones que en la salud de la economía, dijo que el gobierno eliminará la subvención a los carburantes "sin afectar los precios".

Esa sería una medida absurda. Si fuera como el vicepresidente dice, el país tendría que estar preparado para seguir subvencionando el precio del GLP y de la gasolina, además del diesel, para los consumidores del sur del Perú, norte de Chile, norte e Argentina y una amplia zona fronteriza de Brasil.

¿Se puede seguir subvencionando el precio de los carburantes para los consumidores de Bolivia y las amplias franjas fronterizas de los países vecinos?

Eso es lo que preocupa al presidente Morales y lo llevó a decir que los subsidios son un "cáncer" para la economía nacional. Mientras una garrafa de 10 kilos de GLP cueste en Bolivia Bs 22,5 y en Perú Bs 130, los beneficiados serán los contrabandistas.

Salvo que los intereses electorales obliguen al gobierno a calcular que no se puede anunciar medidas que vayan a perjudicar a los contrabandistas, que son miles, en plena campaña electoral. Y que si es necesario hacer algo a este respecto, pues hay que dejarlo para después de las elecciones.

El debate es ahora tema electoral. Para guiarse hay que tomar en cuenta que el factor clave no es la subvención a los carburantes, sino el precio que tienen en el país.

Sólo el sur de Perú consume más garrafas de GLP boliviano subvencionado que Oruro, Potosí, Chuquisaca y Tarija juntos.

El gobierno necesita ser más coherente respecto de estos temas, porque crea confusión incluso entre sus seguidores.

5.000

Dólares piden los dueños de los autos chutos como compensación por cada uno de los vehículos que sea decomisado por el gobierno.

50.000

Son los chutos que circulan en el país sin papeles de internación ni pago de impuestos.


1.033

Millones de dólares costó la subvención de los carburantes, para autos legales y chutos, el año pasado.

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EDUCACIÓN Y DESARROLLO

La globalización no ha tenido el efecto esperado de reducción de la pobreza en los países en desarrollo y las teorías que explican este fenómeno son muchas, esta semana un blog de The Ecomist analizan una de las teorías de sobre el tema propuesta por Eric Maskin de la Universidad de Harvard.

Tras 10 años de investigación Maskin asegura que los trabajadores calificados de os países en desarrollo son codiciados por empresas internacionales y por lo tanto sus sueldos suben. Los trabajadores no calificados son ignorados por el mercado internacional por lo que sus salarios tienden a caer.

Según la teoría de Maskin, la educación sería la forma más eficiente de logra una mejor distribución de riqueza en los países en desarrollo.

Los trabajadores no calificados no participan de un mercado internacional pues sus servicios no son requeridos en la misma proporción. Dado que las empresa internacionales tienden a pagar mejores salarios un aumento en el grado instrucción de los trabajadores en países en desarrollo resultaría en un mayor número de trabajadores absorbidos por el merado laboral globalizado; lo que reduciría la desigualdad.

Maskin va más allá y descarta que los trabajadores no calificados logren pagar por su educación para salir de esta categoría por si mismos por la sencilla razón de que no tienen los recursos suficientes. The Economist sugiere que esta no es la única razón y cita investigaciones que muestran que los trabajadores más pobres tienden a subestimar las ganancias potenciales de volver al colegio.

 

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CAUSA

El gobierno admite que la mina Huanuni pierde unos 500.000 dólares por mes debido al incremento de los costos y a la caída del precio del estaño.

EFECTO

Ahora se anuncia que la empresa está con cifras rojas, por lo que en necesario proceder a la reducción de salarios y la "racionalización" de los costos, aunque se anuncia un incremento salarial de 10%.

 

Dicción - Contra

El presidente Evo Morales dijo que le preocupa el "cáncer" de los subsidios a los carburantes y que los precios sean tan bajos respecto de los países vecinos.

Pero el vicepresidente dice que sólo serán eliminadas las subvenciones, y que el precio de los carburantes seguirá siendo muy inferior al que rige en países vecinos.

 

Datos

Los propietarios de los vehículos indocumentados que se reunieron el miércoles en el municipio yungueño de Caranavi determinaron pedir la renuncia de la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, y demandaron la compensación de $us 5.000 por cada uno de sus motorizados que sean decomisados.

El Ministro de Hidrocarburos y Energía de Bolivia, Juan José Sosa y el Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicio de la República Argentina, Julio De Vido firmaron en la ciudad de Buenos Aires el "Memorándum de Entendimiento para el intercambio de energía eléctrica entre la República de la Argentina y el Estado Plurinacional de Bolivia.

Un tribunal internacional ordenó al Estado boliviano el pago a la siderúrgica india Jindal de $us 22,5 millones. El fallo de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) de París restituye los $us 18 millones más intereses, relacionados con el cobro ilegal de boletas de garantías en 2010. El laudo es del 6 de agosto de 2014. Y ahora se viene otra factura, por US$ 100 millones.

A través de cinco decretos supremos, el Gobierno aumentó los salarios de ocho empresas estatales en un 10%, informó el Ministro de Economía y Finanzas Públicas Luis Arce. No serán excluías las empresas estatales, como Huanuni, que tienen pérdidas.

 

Lo bueno

Es que el gobierno anuncia que demandará de nulidad el fallo por el cual la Jindal Steeel & Power debe cobrar US$ 22,5 millones ahora y US$ 100 millones después.

Lo malo

Es que los encargados del tema dejaron pasar veinte días después de que se produjo el fallo para atinar a cuestionarlo.

Lo feo

Es que el proyecto del Mutún está paralizado pero algunos dirigentes masistas están millonarios gracias a los negociados hechos durante la negociación con Jindal.

 

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