Gasolinazo a la vista
Por: Humberto Vacaflor / El Diario
Agosto 2014

Una profunda contradicci贸n se dio en el gobierno a prop贸sito de la eliminaci贸n de los subsidios al precio de los carburantes. Lo que se sabe es que 鈥 el presidente Evo Morales quiere que el gas de garrafa (GLP) no tenga un precio tan bajo en Bolivia y provoque un contrabando hacia el Per煤 y otros pa铆ses vecinos,

  • pero el vicepresidente 脕lvaro Garc铆a Linera dice que los precios no ser谩n modificados incluso si se eliminara la subvenci贸n,
  • y el ministro de econom铆a, Lu铆s Arce Catacora, dice que la eliminaci贸n del subsidio ser谩 paulatina, gota a gota, pero que comenzar谩 a partir de diciembre, dos meses despu茅s de las elecciones.

El presidente y el ministro parecen estar de acuerdo en que es preciso subir los precios para ponerlos al mismo nivel de los que rigen en pa铆ses vecinos.

Ambos entienden que el problema no es la subvenci贸n, sino los precios, que son entre diez y tres veces menores a los que rigen en pa铆ses vecinos.

El vicepresidente, m谩s interesado en las elecciones que en la salud de la econom铆a, dijo que el gobierno eliminar谩 la subvenci贸n a los carburantes "sin afectar los precios".

Esa ser铆a una medida absurda. Si fuera como el vicepresidente dice, el pa铆s tendr铆a que estar preparado para seguir subvencionando el precio del GLP y de la gasolina, adem谩s del diesel, para los consumidores del sur del Per煤, norte de Chile, norte e Argentina y una amplia zona fronteriza de Brasil.

驴Se puede seguir subvencionando el precio de los carburantes para los consumidores de Bolivia y las amplias franjas fronterizas de los pa铆ses vecinos?

Eso es lo que preocupa al presidente Morales y lo llev贸 a decir que los subsidios son un "c谩ncer" para la econom铆a nacional. Mientras una garrafa de 10 kilos de GLP cueste en Bolivia Bs 22,5 y en Per煤 Bs 130, los beneficiados ser谩n los contrabandistas.

Salvo que los intereses electorales obliguen al gobierno a calcular que no se puede anunciar medidas que vayan a perjudicar a los contrabandistas, que son miles, en plena campa帽a electoral. Y que si es necesario hacer algo a este respecto, pues hay que dejarlo para despu茅s de las elecciones.

El debate es ahora tema electoral. Para guiarse hay que tomar en cuenta que el factor clave no es la subvenci贸n a los carburantes, sino el precio que tienen en el pa铆s.

S贸lo el sur de Per煤 consume m谩s garrafas de GLP boliviano subvencionado que Oruro, Potos铆, Chuquisaca y Tarija juntos.

El gobierno necesita ser m谩s coherente respecto de estos temas, porque crea confusi贸n incluso entre sus seguidores.

5.000

D贸lares piden los due帽os de los autos chutos como compensaci贸n por cada uno de los veh铆culos que sea decomisado por el gobierno.

50.000

Son los chutos que circulan en el pa铆s sin papeles de internaci贸n ni pago de impuestos.


1.033

Millones de d贸lares cost贸 la subvenci贸n de los carburantes, para autos legales y chutos, el a帽o pasado.

-----------------------------------------------------------------

EDUCACI脫N Y DESARROLLO

La globalizaci贸n no ha tenido el efecto esperado de reducci贸n de la pobreza en los pa铆ses en desarrollo y las teor铆as que explican este fen贸meno son muchas, esta semana un blog de The Ecomist analizan una de las teor铆as de sobre el tema propuesta por Eric Maskin de la Universidad de Harvard.

Tras 10 a帽os de investigaci贸n Maskin asegura que los trabajadores calificados de os pa铆ses en desarrollo son codiciados por empresas internacionales y por lo tanto sus sueldos suben. Los trabajadores no calificados son ignorados por el mercado internacional por lo que sus salarios tienden a caer.

Seg煤n la teor铆a de Maskin, la educaci贸n ser铆a la forma m谩s eficiente de logra una mejor distribuci贸n de riqueza en los pa铆ses en desarrollo.

Los trabajadores no calificados no participan de un mercado internacional pues sus servicios no son requeridos en la misma proporci贸n. Dado que las empresa internacionales tienden a pagar mejores salarios un aumento en el grado instrucci贸n de los trabajadores en pa铆ses en desarrollo resultar铆a en un mayor n煤mero de trabajadores absorbidos por el merado laboral globalizado; lo que reducir铆a la desigualdad.

Maskin va m谩s all谩 y descarta que los trabajadores no calificados logren pagar por su educaci贸n para salir de esta categor铆a por si mismos por la sencilla raz贸n de que no tienen los recursos suficientes. The Economist sugiere que esta no es la 煤nica raz贸n y cita investigaciones que muestran que los trabajadores m谩s pobres tienden a subestimar las ganancias potenciales de volver al colegio.

--------------------------------------------------------

CAUSA

El gobierno admite que la mina Huanuni pierde unos 500.000 d贸lares por mes debido al incremento de los costos y a la ca铆da del precio del esta帽o.

EFECTO

Ahora se anuncia que la empresa est谩 con cifras rojas, por lo que en necesario proceder a la reducci贸n de salarios y la "racionalizaci贸n" de los costos, aunque se anuncia un incremento salarial de 10%.

Dicci贸n - Contra

El presidente Evo Morales dijo que le preocupa el "c谩ncer" de los subsidios a los carburantes y que los precios sean tan bajos respecto de los pa铆ses vecinos.

Pero el vicepresidente dice que s贸lo ser谩n eliminadas las subvenciones, y que el precio de los carburantes seguir谩 siendo muy inferior al que rige en pa铆ses vecinos.

Datos

Los propietarios de los veh铆culos indocumentados que se reunieron el mi茅rcoles en el municipio yungue帽o de Caranavi determinaron pedir la renuncia de la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, y demandaron la compensaci贸n de $us 5.000 por cada uno de sus motorizados que sean decomisados.

El Ministro de Hidrocarburos y Energ铆a de Bolivia, Juan Jos茅 Sosa y el Ministro de Planificaci贸n Federal, Inversi贸n P煤blica y Servicio de la Rep煤blica Argentina, Julio De Vido firmaron en la ciudad de Buenos Aires el "Memor谩ndum de Entendimiento para el intercambio de energ铆a el茅ctrica entre la Rep煤blica de la Argentina y el Estado Plurinacional de Bolivia.

Un tribunal internacional orden贸 al Estado boliviano el pago a la sider煤rgica india Jindal de $us 22,5 millones. El fallo de la C谩mara de Comercio Internacional (CCI) de Par铆s restituye los $us 18 millones m谩s intereses, relacionados con el cobro ilegal de boletas de garant铆as en 2010. El laudo es del 6 de agosto de 2014. Y ahora se viene otra factura, por US$ 100 millones.

A trav茅s de cinco decretos supremos, el Gobierno aument贸 los salarios de ocho empresas estatales en un 10%, inform贸 el Ministro de Econom铆a y Finanzas P煤blicas Luis Arce. No ser谩n exclu铆as las empresas estatales, como Huanuni, que tienen p茅rdidas.

Lo bueno

Es que el gobierno anuncia que demandar谩 de nulidad el fallo por el cual la Jindal Steeel & Power debe cobrar US$ 22,5 millones ahora y US$ 100 millones despu茅s.

Lo malo

Es que los encargados del tema dejaron pasar veinte d铆as despu茅s de que se produjo el fallo para atinar a cuestionarlo.

Lo feo

Es que el proyecto del Mut煤n est谩 paralizado pero algunos dirigentes masistas est谩n millonarios gracias a los negociados hechos durante la negociaci贸n con Jindal.

Comentar
Imprimir
Enviar Articulo

Comentarios sobre el artículo
El contenido de los comentarios es de entera responsabilidad de los usuarios y no reflejan necesariamente la linea editorial de la revista Datos.
Nombre
E-mail
Comentario
Copie el código de seguridad:
 »» 
SUSCRÍBASE AHORA
Ingreso Suscritos
Lo más leido en:
Econom铆a & Finanzas
Artículos Relacionados:
Inversiones
Negocios