Para salir de las pasiones políticas que confunden, DATOS contactó con un ingeniero experto en la construcción de aeropuertos y puentes en países de Europa y Medio Oriente. Él dice que la tecnología es hoy en día tan avanzada que no permite errores, pero que no sería raro que se trate de una venganza muy común cuando se trata de obras de ingeniería de gran envergadura y en los que corren intereses económicos y políticos

Hacer un recuento de la historia de los puentes trillizos es delirante y mucho peor todavía después de la guerra política que se ha desatado entre los ex aliados del MAS y MSM, corresponsables de las obras que se ejecutaron en el municipio de La Paz en los últimos cuatro años. Si es cierto que hay una falla estructural, el MAS ha propuesto derrumbarlos, además de encargar una auditorá integral que explique el tamaño de la falla que amenaza la seguridad de la obra. A modo de respuesta politica el alcalde Juan del Granado mandó una decena de volquetas de la Alcaldía a circular por los puentes en señal de que podrán aguantar todo el peso del mundo. Un ingeniero de apellido Gutiérrez, que advirtió una serie de errores en la construcción de los puentes fue inmediatamente descalificado desde el municipio. Las autoridades ediles manifestaron que el profesioanl era el enviado de uno de los candidatos que pugnópor la Alcaldía de La Paz.  

La Cámara de la Construcción de La Paz, que aglutina al gremio, advirtió con iniciar una auditoría de ingeniería al municipio que en los hechos es poco probable. Uno de sus influyentes miembros participó en la componenda para adjudicarse la obra; primero con un nombre de la empresa y luego sustituyéndola por otro, cuando las obras quedaron en manos de un familiar cercano.

Para mostrar una nueva versión al problema desde un punto equidistante que las pasiones que se ciernen por los tres puentes trillizos, DATOS, habló con Branko Petrovic, ingeniero de profesión con vasta experiencia en la construcción de puentes y aeropuertos en varias capitales de Europa, así como en el Medio Oriente. El profesional tuvo acceso a fotografías y señaló que la tecnología es tan avanzada hoy en día en materia de construcción de puentes que es improbable que se presenten fallas que pongan en peligro la obra. Cuando se le consultó por las ondulaciones que presenta uno de los tres puentes, sostuvo que se trata de un error imperdonable de los constructores que no tiene solución como señaló el Secretario General de la Alcaldía, quien insiste que se trata de un tema "superficial" que será solucionado al momento de entregar oficialmente la obra. Petrovic indica que no es aceptable utilizar la palabra "superficial" en ingeniería para calificar un eroror e insiste que la tecnología ha superado la barrera de la superficialidad. Pone de ejemplo que no se puede construir un aeropuerto con curvas y se diga que serán corregidas tirando asfalto a la pista. “Eso para mí es un problema y claro que no es superficial”. Lo que menos cree es que ser trate de un problema estructural porque de ser ese el caso habría que demoler los puentes trillizos. Su última observación: “no descarto que se trate de una venganza.  En mi vida profesional de más de 40 años en construcciones, ésta es siempre una probabilidad”.